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經過外面科研人員不間斷的測試和反覆的驗證，最後得出了這次實驗失敗的原因所在。

得出的結論是，因為尾喉使用了兩種不同的材料設計，導致了尾喉可調整方位的結構在持續的全油門的運作下，因為材料的受熱變形程度不同，其中一排齒輪卡扣發生膨脹，造成連線處爆裂，最終造成了尾喉的整個爆裂，零部件橫飛！

在之前的設計中，原本是考慮到壓縮成本才這樣設計的。

因為尾喉是轉動的，所以分為內部與外部，按照理論來看，外焰的溫度肯定要比內焰的高，所以外部使用了更加耐高溫的材料，而內部則用來相對耐熱溫度更低的材料。

可原本的控制成本，最終卻造成了試驗的失敗，而且這個失敗還是蠻嚴重的！

所以，最終的結果反倒是使得成本提高了許多，有些得不償失的感覺！

發動機雖然看上去還是很完整的，但與尾喉相連的地方還是出現了裂縫，所以修整下來還是要花一些工夫的！

不過總的來說，也算是不幸中的萬幸的，沒有傷到主要結構，最關鍵的是試驗的時候沒有傷到在場的研究人員！

不然一個科研人員所能帶來的價值比這些高的多的多！

既然得到了準確的失敗資料後，眾人才開始更改設計圖。

......

接下來的兩天裡，劉鋒都待在辦公室和那些負責人一心的撲在了設計圖的更改上面。

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