<!--go-->

漕糧海運？

魏廣德退一步提出的僅許漕糧海運，民船全部走漕運的提法，在張居正看來，似乎還真的有一些可操作性。

最起碼，在明確民船必須走漕運的情況下，地方勢力自然因為不會受到太大影響而不再反對漕改海一事。

大運河兩岸城鎮的繁華，當然是因為這條南北大動脈的緣故。

可是大運河的承載量還是有限的，並不是說可以供無限船隻透過。

按照制度，運河上各船閘，都是優先通行運送漕糧的船隻，之後才有那些載客民船和商船通行的份兒。

另外因為枯水期和洪水期的緣故，很多時候船隻都要被堵在河道里動彈不得。

在這段時間裡，大運河其實是處於事實上的斷航狀態。

大運河每年要向京城輸送多少糧食？

四百萬石。

主要由六省上繳這四百萬石糧食，透過大運河送入京城，其中南直隸每年交180萬石、浙江承擔63萬石、江西則是57萬石、河南和山東各38萬石，湖廣25萬石。

這時代的大型漕船可裝糧近兩千石，但因運河水淺，一般裝糧500石左右，運送這四百萬石糧食需要的船隻就要上萬條之多。

當然，其中一些潛規則，如漕軍為了增加收入，私下了改裝漕船，透過加長船隻等其他方法增載入貨量，也就是漕軍夾帶南北商人貨物的方式牟利，但並不會因此就增加北運的糧食。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)