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張飛揚之前作為迪迪電動摩托車西南片區的高管，管理百萬產能工業園區，對摩托車上也需要的MCU晶片自然不會陌生。

在成為鳳凰汽車CEO以後，接觸了更多國內外大型晶片廠商，對汽車晶片行業也越發瞭解。

在炎國，車企投資晶片領域並不稀奇。

做得比較好的車企有比亞迪和吉利，比亞迪主要是IGBT功率半導體,吉利搞的是SOC晶片設計。

不過。

更多車企做的只是邊緣晶片，核心晶片還是掌握在國外廠商手中。

為什麼吶？

因為研發核心晶片技術不僅需要投入大量人力和財力，研發週期長，而且沒有成果一切投入就是打水漂。

而邊緣晶片技術簡單，賺點快錢非常容易！

所以……

搞晶片還真不是隨隨便便哪個公司就能搞，這是需要花大量的錢投入的。

張飛揚看著胡來,重重地點了點頭：

“老闆，如果我們能自主研發設計晶片肯定是最好的。”

“以前傳統的燃油車上，只需要500顆汽車晶片,但是現在的新能源汽車上，最起碼都是1500顆汽車晶片，好一點的新能源汽車已經需要2000顆以上，像我們‘青鸞’，也是搭載了2600多顆汽車晶片。”

“我們‘青鸞’2600多顆的晶片用量，已經成為巨大的整車成本之一。”

“而一旦能自主研發設計晶片，那我們只需要找晶片代工廠商生產，付代工費就行，晶片成本會大幅度降低。”

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