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今天是一個好天氣，也是一個重要的日子。這一天，將會載入史冊。

楊凡從現代買了六條762軌距的林區小火車鐵路。以及六個火車頭，還有配套的車廂。其中兩條鐵路放在了城內，做了公交環線。剩下的四條用來修建從大沽口碼頭，經過天津和京城、懷來、張家口、集寧、最後抵達歸化城的鐵路。

為了加快修築速度，這段鐵路被分成六十多個標段，同時開工。

其中京城到張家口這段，因為距離新城最近，水運方便，所以進度也最快。原計劃年底全線通車的鐵路，京張這一段，提前開通了。今日是第一天試車。

小火車的好處非常明顯，因為不需要標準軌距鐵路那樣的高標準路基。所以修建速度比標準版軌距鐵路快六倍。而且投資少十倍。對橋樑的要求非常低。不修要修築專門的鐵路鋼橋。是最適合大明現在情況的選擇。

今日一早，京張鐵路十萬築路工人和家屬都聚集在沿途的車站，工作點。激動的等待火車透過。這是他們一年多艱苦勞動的成果。

儘管他們絕大多數人都沒有見過火車，但是這並不妨害他們在心目中想象。

他們都是這兩年的流民。這兩年土地乾旱，絕產。大量的農民流離失所，逃荒到遵化尋找活路。在走投無路，淪為餓殍之際，都被鐵路招工。

胡慶祥家就在鐵路線旁搭建的窩棚。他和他老婆、三個孩子，還有老爹老孃住在這裡。同村的一起被招工的鄉黨十幾家，已經在這裡住了一年了。

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