買好東西后，方瑜又在商城內逛了一會兒，看了下時間，發現已經快到11點了，這才準備前往醫院。

之前方瑜沒有身份證，沒有信用點，坐不了地鐵，所以一路上都是走著過來的。

而如今，有了身份證後，方瑜就可以體驗下地下城的地鐵了。

透過檢測站，刷卡，透過閘機，來到3號線地鐵停靠站。

整體的體驗和現實世界的地鐵相差無幾。

地下城在建設過程中，早就將交通路線分佈設計完畢。

地下城交通方式就只有三個。

地鐵、共享單車，隧道列車。

每個地下城，都有5~8條地鐵線，透過合理的分佈，在避開住宅區後，將整個地下城貫通。

配合共享單車點，地下城基本暢通無阻。

並且全部交通工具都實現綠色無排放。

隧道列車就是現實世界的動車了。

透過盾構機，聯合國基本將所有的地下城都透過地下隧道和海底隧道全部貫通。

地下城居民透過隧道列車就能前往其他分割槽地下城。

當然，這些地下隧道雖然方便，但由於維護困難，加上流浪計劃對於地下隧道的影響最為致命。

這些通道時不時的就會面臨坍塌，地下熔漿滲入，海水倒灌的危險。

所以，雖然隧道列車的速度完全可以媲美或者超過現實世界的高鐵，但在地下隧道通行，速度往往約束80~100公里每小時。

這些列車雖然速度不高，安全效能卻極佳，不僅車廂全封閉，防禦能力堪比裝甲，並且內部具有自迴圈生活車廂設計。

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