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3月中旬，星海集團真正建立真空管道磁懸浮列車和高階高鐵的專案團隊，前期專案團隊人數分別50人和30人，都是從其它空閒專案組抽調的科研人員，這點人手當然不夠，需要社招，以及繼續從內部人員擴充。

2015年校招計劃人數本科及以上達到3000人，其中海歸達到五百人。

像大專及技校生等操作工，只要符合要求，不限量，每年都招數千人，星海集團規模擴張太快了，人員和管理隊伍跟不上。

星海集團也不可能一直處於擴張狀態，公司員工人數會有一個上限。

星海集團有些落後的專案也要被市場淘汰，並不會一直保持下去，比如穿戴式空調的製冷晶片，等到利潤空間低時，如果沒有改進，這個專案的壽命就到盡頭了。

這段時間，沐陽把精力投入到航空發動機專案上。

民用航空渦輪風扇發動機三大核心部件，高壓壓氣機、主燃燒室和高壓渦輪，目前星海集團已經解決了核心部件和結構件的製造，也解決了耐高溫材料的核心問題。

航空發動機組裝實驗室裡，有一臺發動機的主部件已經組裝好，就差一些器件沒裝了。

沐陽看到韓立韓經理正在指揮下屬做事，走過去問他：“這臺發動機，現在還差什麼？”

韓立看到是董事長問，恭敬地說：“董事長，還差十幾樣零件，主要是電子式控制系統的零件，估計月底能做好。”

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