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其實不僅僅通用副總裁內森質疑，就連國內大多網友都質疑，星海集團生產的未來01和未來02到底有什麼自信，竟然要賣兩三千萬元一輛。

這個價格顛覆了他們對華國國產品牌汽車的認知，如果賣幾百萬一輛，他們還能接受，畢竟有悍馬EV預售大火在前。

但賣三四千萬一輛，不是虛喊價，而是批次車價格，誰會做那個冤大頭。

這個年代，柯尼塞格ONE、蘭博基尼毒藥要到明年才出世。

阿斯頓馬丁one-77已經出產，在國內落地價為四五千萬，但海外售價僅為134萬歐元，最大功率760匹，最高車速354kh，對比一下未來02的標榜引數，還是相差不少。

布加迪威龍國內落地價為幾千萬元，海外效能版本售價也不到兩百萬美刀。這輛車最大馬力超過1000匹，最高車速可達430kh，百公里加速只要2.5秒。未來02的最大馬力比不上布加迪威龍，但論百公里加速時間，還是略勝一籌。

論科技感，布加迪威龍和阿斯頓馬丁one-77肯定沒法與星海集團的未來相比。

不過，國人還是對國產車有一種低廉的傳統意識，沒法接受國內售價就兩三千萬元的汽車。

現在，星海集團就想打破國人的傳統觀念。

到底能不能做到，全國網友都非常好奇。

在10月25日上午九點鐘，星海集團邀請了各路汽車媒體和主流媒體，還有上百名汽車車評人，在星海集團總部基地對面的試車基地進行公開測試樣車。

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