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沐陽看完悍馬EV的引數，與他制定的有點差異，問題不大。

比如整車重量比設計重了一些，但樣車在起速表現上，也達到了目標。

設計是一回事，實際是一回事，不可能一模一樣。

當然，樣車是一回事，批次生產車又是一回事。

耗電情況、充電速度、續航、底盤輕硬、噪音、剎車表現、震動、車機反應速度等等都是沐陽關注的重點。

造車三大階段。

1、試驗階段：部品效能測試（強度、韌度、尺寸等），整車匹配測試（防護、效能、耐久）

2、試做階段：試裝配測試，整車效能測試，區域性效能測試；

3、小批次階段：批次安裝能力測試，標準化裝配測試；

現在悍馬已經到了整車效能測試，這個內容就比較多了，包括可靠性試驗、效能測試、NVH試驗、風洞試驗、低溫試驗、高溫試驗、高原試驗、粉塵試驗等等。

其中，可靠性試驗是最費錢也是最重要的，也稱為道路試驗，一般要跑很多批次，里程根據情況來定，不可能跑完10萬公里，那得跑到什麼時候。

效能測試是大家比較容易感受得到的，效能測試一般包括制動效能、加速效能、換擋效能、NVH效能等等更細的專項測試，一般效能測試有30-50項的內容，並且需要在專門的場地進行。

新車在試跑，而且還是這麼大塊的車，就算公司有意隱瞞，但難免被曝光已經出樣車。

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