<!--go-->

根據秦克與歐洲氣象中心的設定，高空極端異常氣流災害的危險程度分為10個等級，其中1級是最低等級，有一定的危險但正常情況下無需規避，10級為最高等級，一旦飛機捲入其中，100%會出現機毀人亡的最嚴重空難事故。

往往危險程度在3級以上，就建議進行航線規避，5級以上，則必須進行航線規避。

危險程度為8級，已算是很嚴重的高空極端異常氣流災害了，普通的小型飛機絕無倖免，而中型飛機有很大機率會因為急劇的氣流而失控旋轉甚至機翼折斷、下墜，哪怕是最大型的客機“空中客車A380”，也會因為劇烈的顛簸而導致飛機嚴重偏航甚至是零部件故障而造成極大的空難機率。

所以此時見預警系統彈出了8級危險提示，在場絕大多數了解情況的人都色變了，哪怕是那些航空公司的高管不了太解危險等級劃分，但看這氛圍也知道絕不會是簡單的事件。

英航總裁唐尼·史蒂芬斯緊張地問道：“這是什麼情況，是測試用例的提示還是根據真實資料進行推測的提示？”

唐尼·史蒂芬斯比其他幾個高管要緊張得多，因為他認出這個經緯度座標就在鷹國境內，而且距離倫敦不過兩三百公里，處於相對較繁忙的航線區域，每天經過這個座標點的航班最起碼都有50餘架次。

如果在接下來的27分鐘左右真的會出現危險程度為8級的高空極端異常氣流災害，那後果簡直不堪設想。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)