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在一九八三年，個人想要包機出行，不光要有足夠的身份跟金錢，還得寫一些筆錄，也就是說明你包機的目的地是哪裡，目的是什麼。

對此，曹志強也沒問題，畢竟他不光有京城國企單位的工作證，還有護照跟公派日方的簽證，這些東西在沒有身份證的時代，是最能證明身份的東西。

而有了這些東西后，曹志強只需要寫一個業務考察的名目就行了。

好不容易寫完筆錄，交了錢，接下來就簡單了。

與曹志強想的包機不一樣，他的包機選擇很少，或者說沒有選擇，只能被動的由機場派飛機。

最終，曹志強發現自己包的所謂“專機”，竟然是一架老掉牙的運5飛機。

運5飛機是一款雙翼飛機，由我國自主製造，原型是蘇聯的安-2運輸機。

在八十年代，這款飛機是我國境內最常見的多用途運輸機，而且是軍民兩用。

給曹志強服務的這架飛機，具體型號是運-5乙型飛機，據說是運5飛機裡的最新改進型，最大的改進就是解決了夏天飛機座艙內部溫度過高問題，簡單說就是通風效能更好。

雖然這款飛機比較老，舒適性也一般，但安全性沒的說。

畢竟是雙翼螺旋槳飛機，一般都是中低空飛行，加上還有降落傘，必要時刻可以跳傘，總起來說安全性比一般的噴氣式客機都高。

就是速度慢了點，巡航速度不過160公里每小時，最大速度256公里每小時，這還不如後世的高鐵快。

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