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八十年代的東京跟香江，都是妥妥的國際化大都市，所以這兩個城市的航班，那是相當繁忙，可以說是每天都有航班起飛來往。

仔細一想也正常，因為在八十年代，正是亞洲四小龍瘋狂崛起的時候，同時也是日本經濟最好的時期，所以在這個年代，東京跟香江之間來往密切，再正常不過。

哪怕中日恢復邦交跟直航，其實大多數時候，中日之間的民間來往，也是透過香江中轉。

原因很簡單，那就是中日此時雖然恢復邦交正常化，也開通了中日直航，但一來航班少，二來受限嚴重，普通的中國老百姓基本不可能從大陸直飛日本，更多是讓日本遊客來大陸。

所以此時的普通大陸人如果想去日本，大都是選擇先去香江，再從香江中轉去日本。

大陸人此時去香江雖然也麻煩，但總比直飛日本要容易的多。

說到底，香江之所以從二十世紀六十年代到九十年代一直經濟繁榮，主要就是因為地理環境跟政治環境的問題。

因為在整個二十世紀六十年代到九十年代，香江是大陸跟西方世界進行貿易的唯一視窗，所以靠著中轉貿易，靠著大陸市場，香江才那麼牛逼的。

一旦大陸開始直接跟世界接軌，尤其是進入wto之後，香江的中轉視窗作用減弱了，自然也就到了沒落的時候了。

因此，香江的牛逼，不是香江人多麼厲害，也跟他們努力不努力沒關係，完全就是區位優勢跟政治優勢的問題。

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