<!--go-->

這一年，華夏國內的自主汽車研發相關的企業就多達上千家。

可以自主造出汽車的企業就有12家，其中有一半已經成功上市，一半背後擁有強大雄厚的資本支撐。

這些個國營品牌的發展之路很是艱辛，不僅要想辦法在國內的競爭對手下脫穎而出，更主要的是大量從國外湧入的競爭對手——合資品牌。

截止2002年10月，在華夏除了自己的一些國產汽車品牌以外，前後一共成立了12家合資車企。

所謂合資，就是國外出品牌和技術，國內出廠房和裝置進行生產，兩家分利潤。

這種合資的方式有一個非常大的弊端，那就是無論是日產還是德產，無論是豐田還是大眾，其品牌和最核心的技術，永遠都是掌握在別人的手中。

】

說白了，這些合資車企說起來是國內的企業，但無非就是別人汽車品牌的一個工具或????????????????傀儡而已。

加工廠罷了。

車子賣的再多，口碑再好，最終也是給別人做嫁衣。

技術簡單些的，國外就全權交給國內來生產。

若是技術複雜些的，別人就乾脆發配件過來，在國內進行組裝。

也就是所謂的“組裝車”。

雖說是這些合資車企藉助著別人的品牌賺到了錢，但是從某種意義上來說，這雙方的關係是“奴才”和“主子”的區別。

別人讓他賺錢，他才有的賺。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)