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該次航班從發動機全部停擺，到落水撞礁，到巖灘擱淺，整個過程不到10分鐘。

機上旅客經歷了生死輪轉，驚險程度用萬分危急來形容，也毫不過分。

看影視大片只覺刺激，親身歷險才知箇中滋味，領悟生命的可貴。

唐納機長過人的操控能力、豐富的閱歷經驗、緊急處險的精確到位，加上比較有利的環境與些許運氣成分，最大限度地為300名乘客，爭取到了生存機會。

到了這個時候，外界是否能夠及時趕赴救援，何時打撈機體升出水面，乘客能否堅持到最後，已經不屬於他的能力範圍之內。

如何強行開啟逃生艙門，機組人員正在討論可行方案。

開啟逃生艙門是否必要，乘客們見機艙密封較好，貨艙也沒有滲水，不少人願意原地堅持待援，一時之間沒能統一意見。

龜縮於乘客艙室的眾人，為了保障後續逃出生天，開始派出有海事經驗的旅客，與機組人員溝通，希望拿出一個兩全之策。

隨著時間推移，機體落地之處，鬆軟海底難以持續承受重壓，正在緩慢下陷。

較短時間內，機體沉降，海面上升，要不了多久，便會掩蓋逃生艙門。

可以預見，晚間海風一起，海潮漲落，整個機體都可能淹沒於水下。

更可怕的是，如果機體固定不住，突然鬆脫下滑至深處，大家又將從天堂掉進地獄。

逃生艙門的話題，變得迫在眉睫，必須有個科學的結果。

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