所謂的專用，能有多專用。大周有200萬噸的運力，是100艘風帆和蒸汽機混動的運輸船。這種船的船殼還是木質的。

在專業水手操縱下，木殼運輸船噸位兩萬噸。能夠在適合的風力下，使用極少燃料往來於南海之上。所謂專業，就是能專業到如此地步。

甚至有些木殼船隻能夠靠風力，橫跨太平洋。但是想進入印度洋，這些船隻就不合適。

木殼船的優勢就在於‘廉價’。因為家裡從事冶金業，陳韶知道看似堅固的全金屬船的維護到底有多麻煩。現在有鐵骨做出支撐，木殼船的‘廉價’就能體現在更多方面上。不管是維修或者更換，在成熟的貿易線上都有合適使用的風帆木船。

然而軍用運輸船可不一樣。對於這些船隻來說，必須考慮各種航線海域的適航性，更要考慮各種港口的進出安全。對運輸船的很多要求甚至不低於軍艦。木殼船完全不適合承擔這樣的工作。

大周雖然造船業發達，商船噸位非常可觀。能夠符合這些要求的全金屬製造的運輸船也並不太多。而且這些船一直是航行在那些要求比較高的航線上。徵用這些船，就足以對大周航運造成重大影響。

但陳韶在意的事情並非如此，“永亮，你好像並不認為大周要改變歐洲麼。”

馬永亮愣了愣，看樣子不太理解這話，思索一陣才答道：“學長，你說的是整個歐洲吧？”

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