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走海路是不能直接到達黑油谷的，要分兩段。

先由頭前溪碼頭出發，沿海岸航行60裡海路到達後壠溪入海口。由於後隴溪的水深深度不夠，大船隻能到達入海口，不能進一步向上游航行，這時要換小船。

黑油谷到入海口是60里長的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超過一米的小木船，走這一段水路要換小船。

在這段河道上，小船運輸量不超過20噸。

所以總結起來，走海上運輸，第一是不能直接到達，中間要換船。第二是進入河道之後只能走運輸量很小的木船。

另外還有一個問題，河流運輸受水文條件影響大，枯水期水太淺不能運輸，大雨天水流湍急行船不安全，這樣算下來一年有四分之三的日子不能運輸。

這樣一分析下來，似乎覺得走水路運輸很不方便。

但是如果走陸路運輸，困難更大。首先是修路就是一個龐大的工程，最少要一兩年時間。其次，運輸工具又是一個問題，用擔子挑吧，一擔只能挑100多斤；用牛車，一車也只能拉1000多斤。

陸路運輸效率低，成本高。

顧二思量來比較去，決定先走水路試試。因為油井的日產量大多不超過20噸，多用幾條小船，水文條件好的時候就抓緊運輸，水文條件不好的時候就停止運輸，這樣還是可行的。

造這樣的小船對於關渡基地造船廠來說不在話下，而有了石油，那在使用柴油機方面就不用吝嗇了，這些小船裝上柴油機，不管是順水還是逆水都不是問題。

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