冀東機務段認為鐵路改革開放，好的東西會進來，壞的東西一樣會進來，不能因為一些不良思潮的泛濫、問題的出現，就膽戰心驚地關上改革開放的大門，放慢機車牽引更新換代步伐。

面對此種情況，冀東機務段採取“兩手抓，兩手都要硬”（一手抓機車駕駛安全、一手抓隊伍職工隊伍建設）的措施，毅然挺立在風口浪尖，有序推進內燃司機培訓工作。

思想政治工作靠敲鑼打鼓，唱高調無濟於事。

段丨黨丨委對症下藥，因勢利導，全體班子成員達成共識，決定降低班子成員和機關幹部獎金標準，提高一線機車乘務員獎金係數，改善和提高機車乘務員待遇，激發起機車乘務員的工作責任心和勞動積極性。

冀東機務段認為，穩定職工隊伍是促進鐵路改革發展的關鍵，為職工群眾排憂解難，不能裝裝樣子，喊喊口號，而是需要黨組織和工會幹部深入職工家庭進行排摸調查，掌握第一手資料。

自10份起至12月20日，冀東機務段黨組織和工會幹部進行全覆蓋家訪、入戶排摸，歷時80多天，統計出特困職工家庭11戶、一般困難職工家庭36戶，臨時困難職工家屬家庭50戶。

家訪小組撰寫《關於冀東機務段對特困職工家庭、一般困難職工家庭、臨時困難職工家庭的救濟報告》。

報告被及時提交給段黨政聯席會議，經段班子成員研究討論，決定段工會對11戶特困職工家庭每戶給予100元、36戶一般困難職工家庭每戶給予50元、臨時困難職工家庭給予20救助，並建檔立卡，跟蹤服務。

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