當時，中國陸軍出動了上萬名工程人員，花了一整夜，才在十四處渡河地點建起了十四條寬度超過兩百米的“冰壩”。僅僅一天之後，從烏拉爾到阿特勞的數百公里河段就再次冰封了。

雖然一月二日，基爾薩諾沃的堤壩崩潰，但是隻沖毀了烏拉爾附近的三座冰壩，隨後水勢就減緩，沒有對下游的冰壩構成威脅。

隨後，工程兵隨後還想辦法加固了冰壩，比如用鋼筋對冰壩進行橫向與縱向加強。

結果就是，即便美軍炮擊與轟炸冰壩，也沒有什麼效果，最多是炸裂了冰壩，工程兵只需要向裂縫裡注入冷水，就能修復冰壩，而冰壩底部的洩洪道，則始終保證河水能夠流入南面的裡海。

這些冰壩，就是中國軍隊渡過烏拉爾河的橋樑。

在接下來的三個月裡，十多座冰壩一直保持通行狀態，確保了二十個集團軍的一百多萬官兵順利渡過烏拉爾河，也確保了上千萬噸作戰物資能夠運到烏拉爾河西岸，讓前線部隊不用為補給發愁。

直到二零五四年三月底，日間氣溫上升到零上後，冰壩才開始消融。

這個時候，中國陸軍的工程兵已經在烏拉爾河上架起了數十座舟橋，而且還開始修復被美軍炸燬的橋樑。

顯然，在現代化軍隊面前，大江大河不再是天然障礙。

到了二零五四年的第一天，渡過烏拉爾河的中國軍隊已經達到了六個集團軍，即第一進攻梯隊的作戰部隊。

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