雖然在裝備上，獨立裝甲旅比不上兩個王牌裝甲師，但是都以04式為主，而以軍第七裝甲旅的“梅卡瓦5”型只剩下了不到五十輛，而補充的主要是“梅卡瓦4”，還有部分效能更加落後的“梅卡瓦3”。

相對而言，因為發動機後置，所以“梅卡瓦5”更適合在戈蘭高地上作戰。

與之相比，“梅卡瓦4”與“梅卡瓦3”動力系統前置，導致炮塔向後移動，坦克炮的俯角小得多。產生的結果就是，“梅卡瓦4”與“梅卡瓦3”無法充分利用反斜面陣地，只能暴露在敘軍坦克的炮口下作戰。

可以說，如果不是有大約五十輛“梅卡瓦5”，而且駕駛這些坦克的都是第七裝甲旅的王牌坦克手，恐怕在當天上午的戰鬥中，第七裝甲旅就將崩潰。根據以軍的作戰記錄，在幾次最關鍵的戰鬥中，都是配備“梅卡瓦5”的預備隊及時趕到，充當了救火隊員的角色，擊退了敘軍。在上午十點左右的一場戰鬥中，一名以軍少校的“梅卡瓦5”在五分鐘內就擊毀了八輛敘軍坦克！

第七裝甲旅打得異常艱難，中午還不到就被迫退回陣地。

戰鬥結束的時候，在通往代爾塞賴斯的公路北面，有近三百輛坦克被摧毀，此前雙方還在這裡損失了一百多輛主戰坦克。在第四次中東戰爭中，這條公路被敘利亞軍隊稱為“血淚公路”，因為敘軍是在眼看就要取得勝利的情況下被以軍擊潰，兩個主力裝甲師被以軍堵在這條公路上，損失了上千輛坦克戰車。現在，這條公路成為了以軍的“血淚公路”，第七裝甲旅在這裡已經損失了近三百輛主戰坦克。

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