在二零三四年，中國就與埃及簽署合同，對一百八十架J-10I與J-10CI進行延壽現代化改進，並且全部翻修機體結構，使其服役到二零四五年。最大的改進專案是對兩百架J-22I與J-22MI進行中期效能升級，完全按照中國空軍最新批次J-22M的標準進行，包括更換推力更大的發動機。

當然，這無法滿足埃及空軍的胃口。

為了保持機群規模，埃及空軍已經提出採購J-30，開出了二十七億元的採購單價，但是要求獲得生產許可證，即只從中國採購六十架戰鬥機，其餘二百六十架將在埃及本土進行組裝，如果埃及空軍擴大采購規模，用J-30替換F-35AI，還要求百分之八十的零部件在埃及本土生產。

受軍火出口禁令限制，這項談判還在進行之中。

要知道，J-30在中國空軍都是最先進的戰鬥機，而且是用來取代J-20，不是用來取代J-22系列。即便中國政府批准出口，也不大可能同意在埃及建立生產線，更不大可能讓埃及自行生產零部件。

除了採購戰鬥機，埃及還希望從中國引進其他軍用飛機，比如大型預警機。

針對埃及空軍的需求，中國軍火企業已經提出，應該從基本架構上著手，建立一整套完善的空軍作戰系統，而不是單獨採購幾種作戰飛機。只是這麼做的花費肯定非常大，埃及空軍不一定消費得起。

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