最有代表性的，就是修建鐵路。雖然鐵路也有重大的軍事價值，但是軍方更看重的是連通到伊朗的輸油管道。早在二零二四年，牧浩洋就代表軍方提出意見，由盛世平出資修建輸油管道，軍方給予技術支援，並且幫助他取得兩條鐵路的專營權。盛世平沒有接受這個看上去一本萬利的提議，而是堅持由軍方出資修建輸油管道，並且幫忙獲取鐵路專營權，他只保證軍方有優先使用權。

談判持續到二零二五年，最終才以雙方各讓一步收場。

根據雙方達成的協議，盛世平將出資修建輸油管道與鐵路線，軍方負責從巴基斯坦當局獲得鐵路專營權，並且在港口規劃中，留出一條專用液貨碼頭與三千畝工業園區，無償提供給盛世平名下的企業使用。

顯然，盛世平的胃口更大。

按照他的規劃，瓜達爾港是伊朗到巴基斯坦石油管道的終點站，港口建設完成後，他將在此投資修建巴基斯坦規模最大的石油化工園區，然後透過海運，把石油、天然氣、成品油等貨物運回國內。所有工業專案完成後，瓜達爾港不但是巴基斯坦最大的工業中心，還將成為整個阿拉伯海地區最大的石油化工中心，為盛世平名下的石油企業、特別是國內的成品油銷售企業提供四成以上的貨源。

中國的成品油市場規模有多大？

二零二五年，中國的石油消費量達到了美國的百分之八十，預計在二零三零年就將超過美國，成為全球第一大石油消費國。保守估計，中國國內成品油消費市場的規模在十萬億元左右。

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