用外界的話來說，“維拉特”號就是“赤城”級的二號艦，百分之八十的裝置與材料由日本提供，只是在印度完成組裝。

至於印度造船廠從中學到了多少經驗，恐怕就不那麼理想了。

與“赤城”號相比，“維拉特”號的最大區別在起飛方式上。因為美國不肯向印度出售電磁彈射器，也沒有批准F-35C的出口合同，所以“維拉特”號只能採用躍飛甲板，以及國產的LCA艦載戰鬥機。

美國不肯出售電磁彈射器與F-35C戰鬥機，不是害怕技術洩密，而是希望利用這個機會向印度推銷F-35B戰鬥機，讓F-35B的生產線能夠運轉到二零三二年，不然將在二零二九年關閉。美國推銷F-35B，而不是F-35C的原因也很簡單。F-35C的海軍訂單就超過了八百架，超過了盈虧平衡點，而F-35B的總產量只有四百五十架，離盈虧平衡點還差一百五十架。

沒有電磁彈射器，即便印度能夠獲得F-35C，而且能以躍飛方式起飛，因為無法搭載固定翼預警機，“維拉特”號的戰鬥力都遠遠比不上“赤城”號。從本質上講，跟“維克拉馬迪亞”號處於同一水準。

在幫助印度建造航母的時候，以三菱財團為首的日本企業還盯上了印度的資源。

特別是稀土資源。

雖然印度探明的稀土資源並不多，但是從地質形成上講，印度肯定存在沒有發現的大型稀土礦，而且最有可能出現在兩個地方，一是印度半島中部的德干高原，二是印度北部的克什米爾地區。

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