事實證明，只為戰鬥機配備一名飛行員的時代已經結束，在激烈的格鬥空戰中，兩名飛行員駕駛的戰鬥機更能掌握主動權。

戰果也是如此，在中國海航損失的十一架戰鬥機中，只有兩架J-11C。

在機動效能旗鼓相當的情況下，J-10C的損失率遠超過J-11C，足以證明僅有一名飛行員的J-10C不如有兩名飛行員的J-11C。

最後一個啟示，就在飛行員身上。

提高戰鬥機的效能不算什麼，美國開發的無人戰鬥機能夠做出高達二十G的機動，而有人駕駛戰鬥機的最大過載受飛行員身體素質限制，最多隻能達到九個G，很多時候還得限制在七個G以內。

雖然這場空戰也同時宣告無人戰鬥機還遠沒成熟，在具備智慧之前，不可能取代有人駕駛戰鬥機，但是有人戰鬥機的效能限制、特別是機動效能的限制不在戰鬥機上，而是在飛行員身上。

提高飛行員的身體素質，成為提高戰鬥機格鬥能力的關鍵。

顯然，這已超過了戰鬥機的效能範疇，得在人類生物基因工程上做文章。

用“創時代”來形容這場空戰一點也不為過，只是這些影響要到幾年、甚至幾十年之後才能發揮作用。

當時，對荒川太郎來說，這場空戰成為他下定決心的關鍵因素。

很明顯，中國軍隊已經察覺到了日本空中自衛隊的攻擊企圖，不然不會這麼湊巧，更不會動用數十架戰鬥機打一場沒有多少戰役價值的空戰。畢竟在這場戰鬥中，日本空中自衛隊沒有損失預警機。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Edge瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)