雖然在迎頭攻擊的情況下，導彈的實際飛行距離遠遠低於開火距離，比如在八十公里處發射導彈，實際飛行距離只有不到六十公里，因此導彈在進入自主攻擊階段時，仍然在動力射程範圍之內，但是AIM-120C與PL-12一般在離目標二十公里時啟動彈載雷達，進入自主攻擊階段，而此時導彈的動力射程僅剩下了幾公里，所以在擊中目標前，導彈已經失去了動力，完全靠慣性飛行。

只要敵機進行大過載機動，就能擺脫導彈。

之前的戰鬥證明，AIM-120C與PL-12的迎頭攻擊距離最好控制在六十公里以內，尾追攻擊距離則要儘量縮短到二十公里。

超過這個距離，導彈的命中率將直線下降。

雙方飛行員都明白這個道理，所以沒有使出全力。第一輪交手不是要擊落多少敵機，而是要打亂敵機編隊，為接下來的戰鬥創造機會。

大約半分鐘後，J-11B首先進行高過載機動，規避迎面射來的AIM-120C。

數秒鐘後，F-15C機群也被迫分散，躲避PL-12。

規避導彈的時候，戰鬥機絕對不會保持佇列。一般情況下，戰鬥機會以最小的編隊規模進行機動，即一架長機與一架僚機。如果情況允許，避開導彈後再重組編隊。情況不允許的話，就得在規避導彈之後立即投入下一輪戰鬥。

這個時候，J-11B的優勢體現了出來。

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