這樣，三個作戰大隊共計一百二十架戰鬥機、戰鬥攻擊機足以讓印度東部空軍膽寒的了。雖然是以一個聯隊對陣別人五個中隊，但喊打喊殺著的第29航空聯隊還是一上來就給了印度人一堂標準的戰術對抗課。還沒有打照面，第29航空大隊第5中隊的十架‘殲-14’就首開紀錄，遠端空對空飛彈呼嘯而來，直接就讓從提斯浦爾基地起飛而來的第30攻擊機/防空中隊見識到了什麼是空戰，米格-21FL爆炸在天空中的火球讓西里古裡城內的印度人第一次感覺到了北方的戰爭距離自己是這樣的近。

整個西里古裡及阿薩姆走廊的天空都在塗有八一軍徽的鋼鐵之鷹的翼下顫抖著。這種顫抖幾乎讓印度人感覺到惶恐。其實這場空戰之所以不平衡，倒不是在於雙方空軍所裝備的作戰飛機的代差，也不在於飛行員的訓練情況、素質情況、或者是別的什麼。單是兩點，印度人就無法彌補這場空戰中的巨大差距。

一個是中國飛行員很多都有參加過衛國戰爭、對日戰爭的鍛鍊，那兩場戰爭全軍所有的飛行員除了這幾年新畢業的空飛之外，其他的基本都有輪換參加過，而印度飛行員呢？且不說HAL（印度斯坦航空公司）這樣的工廠組裝的飛機首先是印度飛行員的最大殺手，單是飛機缺乏有效保養，使得飛行員無法也不敢做過大的實戰機動動作，就足以讓這場空戰變得不平衡了。而另外一點則是在情報分享及控制排程上。

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