無論是在西藏和新疆西南部地區的公路網的建設，還是青藏鐵路通車和獅泉河機場、米林機場的完工，都毫無疑問的是對印度最大的威脅。比較普遍上看來，北京對印度的戰略部署，也不是一天兩天了，從巴基斯坦到孟加拉、再到斯里蘭卡，中國人幾乎已經完成了印度的戰略合圍之勢，而這個時候，機場和鐵路的作用就更加明顯了。

北京的官方公開資料是：青藏鐵路每天開12對客貨列車，而這其中除去3對客車外，有9對貨車；而從06年7月到07年7月的第一年內，青藏鐵路共計運貨219萬噸，日均吞吐量是6600噸。那麼由這個資料可以計算出，如果青藏鐵路進行單向密集運輸，那麼在一個星期內至少能夠向西藏運送6.3萬噸物資，而這個資料量完全可以支援和數個山地旅在藏南的持續作戰。也就是說，當這場戰爭爆發之後，中國人絕不會如同1962年那樣，因為補給的問題而陷入‘獲勝後撤退’的尷尬局面中去。

而從武器裝備上看待，現在的中國軍隊的無論是單兵裝備上，還是戰車、戰機功能上，都給予了極大的增強，尤其是為了應對高原稀薄空氣造成的發動機功率下降，使得裝甲車在高原上機動性不足的弱點，這些中國部隊的戰車都是採用風冷柴油機，且特別加強了機械增壓功能。而針對飛機起降能力上，更是以增加跑道長度等簡單方法便是改善了這個問題。

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