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其實只賣七輛這事，真不是朱常洛學習雷猴玩飢餓營銷的套路，主要是產能真的跟不上。

哎，不對這理由好像跟雷猴說的一樣呀！（手動狗頭）

四輪馬車的所有的生產流程都是透過人工製造的，機械的參與度幾乎為零。

尤其是，還要做四輪馬車的減震裝置，這簡直就是魔鬼級的難度，沒有專業的儀器數值做參考，不知道多少片鋼材才能有幸的做出一條有韌性有彈性的出來。

所以，就憑這一點就制約了四輪馬車的生產能力。

當然，還有一個做工程式，那就是對萬向輪的保護工作，朱常洛的要求是要把萬向輪做死在馬車裡面，只要誰敢動歪心思拆開看看馬車前輪裡面的自由轉向的秘密，他必定是要破壞了馬車才可能見到，但是，由於萬向輪的關鍵位置是整體鑄造的，想要解開看幾乎不可能。

也只有這樣才能最大限度的防止別人的複製和抄襲。

同時與之配套的方式，也就是朱常洛提出來的車牌號模式。

車牌號不僅賺錢，同時還能形成壟斷性質的管控。等到這些人習慣了車牌的存在以後，朱常洛就會把車牌號規則推行到其他來西山皇莊拉貨做生意的馬車上去，這樣不僅便於管理他們，還能再掙他們一波錢，可樂而不為呢？

有了車牌號的限制和唯一性之後，西山皇莊也就自然而然的完成了對四輪馬車的壟斷。即便是後面有天才破解了萬向輪的工作原理。

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