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普通貨輪的航速，對多也就十五到二十節，也就是每小時二十八到三十七公里。

雖說現代化的超級集裝箱船，最高速度可以達到三十節，但那是大型貨輪。

除非遇到特殊情況，沒人會開到二十八節那種高速。

因為船和車一樣，開快了燃料損耗也就高了。

輪船的油耗那可是每天十噸起步，中大型二十噸到三十噸都不稀奇。

不論客運還是貨運目的是賺錢，不可能一時興起在大海上燒錢飆船玩兒。

船長驚疑不定，同時又無法準確判斷情況的時候，領航員也沒閒著。

根據雷達員報出的引數，快速在海圖上進行作業。

而後大聲報告：“船長，按照現在的引數看，目標船隻的航線，將會在島礁群南側三海里和我們發生交叉。”

“島礁群”不用說，正是劉毅的接應點。

船長所在的這條中型貨輪正全速往那趕，忽然冒出來的中型船隻也在全速往那趕，其目的已經不需要再猜了。

船長不再猶豫，從上衣兜裡掏出緊急聯絡簿，翻到一個小時前記下的那串陣列，用衛星電話撥了出去。

劉毅正期期待待的等著島礁群出現在視野中呢，手邊已經低電量報警的衛星電話響了起來。

看了眼號碼是陌生的，怕費電不敢多琢磨，趕忙接起。

“我是南港顧山號貨輪船長蔣尚安，預定地點西北方向約二十海里處，一艘中型輪船正以二十八節航速直插你的航線。

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