“代工是可以，但一些核心技術洩露，對我們的打擊很大，而一旦行成多邊的合作，這種風險也會越來越大，或許短期內可以成效，但是時間一長，我覺得弊大於利，我們還沒有那麼強大的管理模式去進行這種多邊的合作模式。”我說道。

“我也是這樣想的，所以暫時，一旦有其他車企找我們，那麼我們只能限量生產，除非我們可以進行這種在自己廠區的多邊合作，擴大廠區的多元化生產模式，就現階段，我們已經有了全新的方案，就是做通用版的第一代蓄力電池技術，是適用於汽車的，也就是不需要定製，而是產品過去，直接可以安裝在汽車上使用，去反向讓車企適應我的電池，推出三款電池。”廖陽說道。

“廖總，如果這麼一來，那麼各大車企在價格上，針對新能源汽車，會在一個水平線上，如果都用我們的電池，那其他外企品牌，哪有空間嗎？”徐坤問道。

“當然是先和國內品牌合作了，我們並沒有起到壟斷的作用的，有些人覺得國外品牌比較有面子，就算是續航三四百公里，他們也會買，崇洋媚外的人到處都是，我們做的只是讓我們國內的愛國人士受眾，只是價格上，我們的第一代蓄力電池，價格還是比較高昂的。”廖陽說道

從後面的聊天中，我這才得知，新一代的龍標迪亞汽車，上市之後的價格會在五十萬以上，車架五十萬，那麼落地價就要靠近六十萬了，這是普通百姓買不起的。

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