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民國時期的火車對穿越者們來說還是比較稀奇的，不過乘坐體驗感就差了許多，對比綠皮車都要差很多，噪音大還速度慢，車廂的空氣流通性也不好，多虧他們是在頭等車廂，不然你能想象車廂裡還會有雞鴨等禽畜嗎？

恐怕換個現代人很難忍受那種環境。

這讓高景飛想起自己平行世界另一段人生裡，在高中畢業後跟同鄉外出打工的時候乘坐綠皮車的既視感。

因為那時買的是最便宜的硬座，而且還沒有座位只能買站票，那種擠在人群擁擠的車廂裡的感覺實在不怎麼美妙。

好在出發的日子還不算是春運繁忙時期，只是趕上了節後返工潮的尾巴，不然還會更擁擠，要是買不到最便宜的綠皮車，讓他去汽車票或者臥鋪票，那時候恐怕他連車票錢都捨不得或者拿不出。

不過雖然過程很憋屈難受，但這種綠皮車對於打工者來說也是最便宜的出行方式，在高鐵、動車幾乎普及，也早就有覆蓋全國的特快列車的情況下，國家還沒有取消綠皮車，高景飛估計完全是照顧廣大底層人民群眾的利益。

總之感受了兩天一夜的不怎麼舒服的蒸汽火車路途，高景飛都有點後悔沒有繼續用馬車或者帶人直接飛著去了。

他這不是自己找罪受嗎？

累倒是不累，畢竟是在頭等車廂裡，就是這幾十個小時有些憋悶。

至於說傳送法術，神器金剛鈴的跨越平行位面傳送他暫時不敢使用，畢竟是在未知的世界，誰知道在跨越過程會遇到什麼狀況？

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