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作為大唐沿海的港市,自從大徵拓時代的發展,十數代人的經營和發展;已經多達上百之數。光是主要的修造船舶基地就有:
宣州(今安徽省宣城縣)、潤州(今江蘇省鎮江市)、常州(今江蘇省常州市)、蘇州(今江蘇省蘇州市)、湖州(今浙江省湖州市)、杭州(今浙江省杭州市)、越州(今浙江省紹興市)、台州(今浙江省臨海縣)、婺州(今浙江省金華市)、江州(今江西省九江市)、洪州(今江西省南昌市)等地以及劍南道(今四川省內)的沿江一帶。
但是,朝廷在其中專門設立市舶司,並有資格接受外藩貢船通貿,就只有東南的六處,北方的四處,合計南北十大市舶司了。
其中設立在東南各路的市舶司,分別是交州、廣州、明州、福州、揚州;以及深入長江中游的洪州;位於北地的市舶司,則是淮河以北的萊州(蓬萊)、幽州(塘沽)、耽羅(濟州島)、窟說(庫頁島);
這十大市舶司,幾乎承載了國朝對於外藩諸侯、外域番邦,的絕大多數朝貢運轉和外交接洽功能。在為國朝提供了海量的抽稅和其他進項的同時,也造就了與海貿、朝貢相關,門類齊全的下游產業和人口。
因此這些市舶司所在的港市,同樣分出綜合性的主港/大港,以及下轄諸多不同功能性的附屬支港、分港;“洪蘭號”就近前往的膠西板橋港,就是河南道境內,規模僅次於萊州(蓬萊)港的第二大港市。
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