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四十五天時間，移動打車市場燒了四十四億出去，交通監管部門考慮到整個城市交通運輸行業的有序發展，不得不連發三則通知，叫停宅天下出行、快的打車、滴滴出行三家的燒錢競爭模式。

三家平臺也只能停止優惠補貼活動。

此時的移動打車市場，使用者已經突破兩億，90％以上的市場份額被三家瓜分，透過這四十五天的燒錢活動，拖死了四十多家移動打車平臺，畢竟不是每家平臺的背後都有深厚的資本支撐。

快的打車以40％的市場份額居於榜首，滴滴以30.5％的市場份額緊隨其後，宅天下出行從補貼戰前的11％的市場份額，漲到了26％，三分天下的局面形成。

看著中國內地移動打車市場進入到最後市場整合階段的時候，原本在這一行沒什麼動靜的百度，突然宣佈百度地圖戰略投資易到打車，殺入移動打車市場。

顯然是想最後來分一杯羹。

不僅如此，矽谷巨頭，市值六百億美金的uber釋出了新的中國市場戰略規劃，試要強勢攻佔內地市場。

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柳青青口中的“攘外必先安內”形勢正式形成。

滴滴出行的創始人程維和ceo柳青青得知陳沖明確的態度之後，把目光轉移到了快的打車的身上，周旋各方資本利益，想要推動滴滴和快的合併。

兩家公司分別是騰訊和阿里選擇的小弟，燒了那麼多錢，拼的你死我活，看上去沒有任何合併的可能性，其實不然，兩家平臺背後的資本關係錯綜複雜。

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