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滴滴的創始人程維南下求援馬化騰，試圖讓馬化騰出面調和滴滴與宅天下兩家公司之間的敵對關係，以便滴滴抽出精力來對付快的打車。

馬化騰派出的百人技術團隊趕赴蘇州支援滴滴，實際上並非是移動打車市場的緊張局勢決定的，而是解決滴滴眼下遇到的技術難題。

也就是為滴滴開發了一款依靠大資料優化出行體驗的排程系統，“滴米”排程系統。

程維這次南下雖然沒有能解決宅天下出行和滴滴的矛盾，但也算是有所收穫，依靠騰訊打造的排程系統能夠提高滴滴出行的服務水平和市場競爭力。

不管是騰訊投資的滴滴，還是阿里扶持的快的打車，總歸是兩家選擇的小弟而已，也是移動網際網路時代bat三家競爭的常規手段。

但是對馬雲來說，一向看中權力的控制，如果無法透過收購實現阿里對快的打車的絕對控制權，馬雲會選擇自己開通移動打車業務。

事實也是如此，高德地圖的創始人成從武退休之後，阿里移動事業總裁接手高德，首要任務就是打造一站式服務平臺，讓高德躋身移動打車巨頭行列。

經過團購市場“千團大戰”的戰火之後，馬雲也看清楚了收小弟並不是一件很穩妥的競爭方式，小弟也有反骨的時候，美團後期倒戈騰訊，也給他提了一個醒。

所以在陳沖和高德創始人成從武達成戰略合作之後，馬雲已經讓阿里移動事業部的總裁餘永福北山京城，準備接手高德了。

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