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實際上，由於天工科技成功的研發出了飛機電動引擎，並大量對國內企業出售，所以，對於民用電動客運型號的飛機方面，國內已經有大量的開始研發。

而這些企業中，也有企業打起了研發傾轉旋翼客機機的想法，甚至還有企業的產品，現在都已經完成了設計階段，進入了實際製造階段。

只不過由於這些企業的技術能力，並不能和天工科技以及其他官方企業進行比較，所以這些企業所設計的這些傾轉旋翼機，其尺寸都比較小，並且為了技術難度以及安全性方面的著想，選擇的傾轉旋翼機，也都是四旋翼以上的多旋翼機。

比較相比起雙旋翼，四旋翼以上的旋翼機，特別第八旋翼以上的，安全性就高多了，失控的可能性也小的多，畢竟這些企業的技術能力有限。

當然，除了這些民間企業之外，官方企業，自然也展開了對傾轉旋翼機的研發工作，只不過，官方研發的旋翼機，其尺寸最大的也就和貓頭鷹的傾轉旋翼機尺寸差不多罷了。

而天工科技的這款卻不同，先不說其他，僅僅在飛機尺寸方面，就絕對不是這些企業的旋翼機可以相比的。

畢竟這架飛機的尺寸是按照鳳凰-1型飛機的尺寸來打造的，所以數十米長的傾轉旋翼機，其技術難度，就算是目前的天工科技，也是有著非常大的難度。

當然，也許對於很多人看來，對於這種大型傾轉旋翼機的研發，對於現在的天工科技來說，並沒有什麼好處，畢竟大型傾轉旋翼機的技術難度是如此之高，研發所需要的成本等，也是非常高昂。

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