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雖然是，此時天工科技的鳳凰-1型改進型的鳳凰-m1型超高音速轟炸機已經下線。

但是在下線後的第一次試飛過程中，並沒有進行超高音速飛行的測試，甚至就算是超音速飛行的專案都沒有。

在第一次試飛過程中，只會進行最簡單的試飛，即起降以及空中盤旋。

只有在這些測試專案都完成後，這架轟炸機才會進行高空高速的超音速飛行，並且在這一階段的測試中，飛機還會進行在超音速情況下的各種轉彎以及戰術動作的測試。

只有這些測試科目全部都完成後，飛機才會進行更高難度的測試，那就是在正常或者極限空域條件下，進行超高音速的飛行科目，甚至在這樣的情況下，飛機還必須有一定的機動能力才行，這對於飛機的本身機體強度挑戰是極大的。

就算是天工科技的這款飛機，其內部結構都已經使用了天工科技自己生產的特種鋼材，進行了強化，就算是天工科技這架飛機的機體蒙皮等，都已經進行了加厚加固。

王彬他們也不敢保證，飛機在這樣的情況下，是否可以承受，畢竟在如此高的速度下，僅僅轉彎時，空氣所帶來的壓力，就足夠讓普通的飛機直接解體了。

更何況在這樣高的速度下，飛機和空氣所產生的摩擦，也讓飛機的機體溫度快速的上升，甚至都達到了足以融化普通航空材料的程度。

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