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隨著五千小時的試車完成，並開始最終的全壽命試車，王彬也每天基本上都來航空實驗室這邊待著，和戳教授等人一起進行著全壽命試車，當然這也可稱之為破壞性試車。

隨著試車的進行，5500小時，6000小時，6500小時，十臺發動機的表現都異常的良好，並沒有出現任何的情況。

當試車的時間到達7000小時的時候，此時十臺發動機中，有一臺發動機的油耗開始增加，當達到7200小時的時候，在試車臺上的這十臺發動機，油耗基本上都開始變得有些高了，但是發動機的聲音等情況都還不錯。

但是當試車時間到達7600小時的時候，三號試車臺上的那臺發動機的油耗變得異常的高，此時不管是戳教授還是王彬自己，都清楚的知道，這臺發動機的壽命已經到頭來，同時其他就逃發動機的情況也好不到那裡去。

果然，當發動機的試車時間到了7700小時的時候，所有的發動機都出現了油耗猛增的情況，甚至三號發動機在執行的時候，都出現了輕微的震動，並出現了一絲絲的異響。

最終，在試車進行到7800小時的時候，戳教授終於下達了停止試車的命令，因為此時十個試車臺上的失態發動機都已經出現了油耗猛增，發動機震動和異響的情況。

所以到了這樣的程度，試車已經不用在進行下去了，因為不管是戳教授還是王彬都知道，此時發動機內部的情況，肯定已經非常糟糕，如果試車在進行下去的話，那很有可能會發生不必要的事故。

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