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查看了資料，知道了究竟是那各方面出現了問題，那麼接下來的事情就簡單的多了，軸承溫度過高，最有可能兩個地方出現了問題。

首先自然是軸承本身，由於精度以及材料方面的原因，導致了摩擦係數太大，從而導致發熱，而冷卻系統的冷卻速度不夠，才導致軸承的溫度快速的提升，從而過熱。

其次就是冷卻系統的問題了。

然而，他們這臺發動機上面的軸承，並不是市場上普通的軸承，而是由王彬他們天工科技自己加工出來的軸承，精密等級可是非常高，甚至比起市場上精密等級最高的軸承還要高了很多，達到了一級經典的程度，同時在加工出來後，也經過了多次的檢測，最後在安裝到發動機之前，發動機的安裝工程師也就是戳教授自己也會對軸承進行最嚴苛的檢查，達到標準，才會被安裝在這臺發動機上面，所以在精密度方面是絕對不可能出現問題的。

至於材料方面就更不可能出現問題了，畢竟這臺航空發動機軸承所使用的材料，也是由他們天工科技自己生產的高效能軸承鋼材料，根據效能，可是可以在近兩千度的溫度下，正常的工作。

雖然說根據發動機在執行時候的狀態，渦輪機前的溫度將會達到兩三千度，但是在冷卻系統的作用下，軸承所在位置的溫度顯然是不可能達到這個程度的，最多也就一千來度的溫度就已經很高了，是不可能超過兩千度以上。

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