韓通耳聞劉主任的話語，心裡七上八下，“我爸爸是一座難以逾越的山……我韓通什麼都不是！我在銅川線能留下好名聲嗎？”

韓通出乘前，劉主任把他帶到王有民師傅面前。

“王大車，這是副司機韓通……我把他交給你了，你可是銅川線最優秀的火車司機。”

王師傅握住韓通的手，熱情地說：“漂亮的小夥子，歡迎你來三岔口。劉主任埋汰我哩，我段最好的火車司機是你爸爸韓大路。”

“王師傅，我是來接受改造的……只要您不嫌棄我就行。”

“怎麼是來改造的，段上發了檔案，今後，凡是冀東機務段的火車司機都得來銅川線鍛鍊，這是我段勞動用工改革舉措之一，你是第一個，一定能為後來者開個好頭！”

“哈哈，看來我是個實驗品？請您今後多多指教。”

“嘿嘿，你爸爸才是大神司機……我就是個熟練工。”

韓通和王師傅的對話，把劉主任逗得哈哈大笑。

“不要互相謙讓了，抓緊休息，6點就得出發。再見。”

“再見，劉主任！”

韓通和王大車送走上級，繼續談天說地，於十一點準時睡覺。

副司機必須提前上車，這是出乘前的規矩。

韓通的生物鐘準確性高，也許是繼承了軍人父親的基因。

5點鐘，他躡手躡腳去洗漱，也就四五分鐘，便走出司機待班公寓。

如今，冀東機務段只有‘紅旗號’實行6人包乘制，其他都是輪乘制，沒有固定機車，乘務員遇到那臺機車，就開那臺機車，司機歇息，機車運轉不停。

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