他的這種耐心與持久，經常受到同事的非議和調侃……但是，韓大路絲毫不受閒言碎語影響，一如既往地進行他的實驗。

剛開始實驗非常不順，多少次了，衝動值總是在3-4間徘徊，想降到1-2都難。

韓大路絞盡腦汁，總是無法把衝動值降到1-0之間，為此他睡不著覺，吃不下飯，甚至連走路都在琢磨降低衝動值的法子。

這天，韓大路退乘，走在回家的路上，依然在琢磨衝動值，一頭撞在電線杆子上，額頭上立刻鼓起一個大包。

走進家門，丈母孃看見韓大路鼻青臉腫，吃驚地問：“大路，你又和誰打架了？”

“媽，沒有的事兒，我一路思考降低衝動值的辦法，不小心撞在上了電線杆子上。”

丈母孃心疼你地提醒：“大路，以後小心些，你人高馬大，走路都能受傷，被人笑話哩！”

韓大路嘿嘿一笑，滿口答應。

一次、兩次、三次，透過無數次實驗，還是收效不大。韓大路的倔勁上來了。

他把轄區線路和車站坡度資料記得滾瓜爛熟，然後針對線路狀況，機車效能、操作步驟不厭其煩地進行實驗，卻依然沒有大的突破。

由於冀東鐵路外部環境複雜，沿線人民群眾經常橫穿鐵路，為了保護人民群眾生命安全，火車制動頻繁，加之大多數乘務員對第三代東風內燃機車效能不夠了解，一時之間列車平穩執行水平無法提高，旅客投訴時有發生。

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