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承順五十二年夏四月，埃及地區蘇伊士運河區。

這座昔日龐大無比的工地已經迎來了尾聲，昔日在這裡工作的十幾二十萬土著免費勞工已經消失不見，只剩下了部分楚國人工程師以及管理人員，還有數千名從行政領地裡招募來的普通土著勞工在進行最後的收尾工作。

但是這些收尾工程已經不涉及運河的主工程，因為運河的主體工程已經在三月末的時候正式完工。

理論上來說，自從三月份開始，蘇伊士運河就已經具備了通航能力……當然，這也只是理論上而已。

實際上想要引導船隻通航狹小又漫長大運河，還需要諸多的輔助設施乃至人員……要不然的話，大船開進去很容易就擱淺乃至出現事故，那樣的話整條運河都得被堵死。

因此，哪怕是運河的主體工程都已經完成了，但是運河區的建設工作依舊沒有停止，只不過都是一些輔助性的小建設，已經用不著十幾萬人的龐大勞動裡了。

而隨著這條蘇伊士運河的建成並即將開通，大楚帝國高層方面也是非常的重視，羅志學甚至專門召開了三次的御前參務會議，以討論對這條用以連線亞洲和歐洲地區的航運命脈的安全使用問題。

而經過三次的御前參務會議討論後，最終敲定下來了諸多決定。

首先，運河區在行政上從半島省裡獨立出來，領地級別從以往的行政領地，升格為大楚帝國的直轄領地，不過這個直轄領地的範圍，只侷限於運河兩岸各二十公里的範圍。

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