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汽車產業是個超級大蛋糕，看中並想要參與其中的人可是多的很。

但是，大部分人或企業都是沒實力也沒膽子參與整車製造的……哪怕只是看起來技術含量最低的小作坊模式的第三方廠商，實際上那也是一種高技術產業，沒點硬實力你是玩不轉的。

雖然發動機以及變速箱等零部件你都能採購，甚至就連車殼都能委託其他工廠進行加工……但是底盤總歸是要你來設計，然後諸多零部件總歸是要組裝起來吧。

光是一個汽車底盤設計、組裝就不是什麼簡單的事。

所以，這年頭裡但凡能夠搞出來整車的，哪怕是什麼零部件都依靠採購的組裝車，但是那也是有硬實力的。

而想要搞的稍微規模大一些，走量產模式的話，那麼所需要的投資也是動不動就是幾十萬的。

宋二牛搞的北美汽車公司就是典型例子……你要說他技術含量有多高，其實也沒有，所有的核心零部件都是依靠採購來的。

但是你要說他技術含量低，那更是扯淡，北美汽車公司可是在松江搞了一個汽車研發中心，養著一百多人的研發團隊呢。

現在連樣車的影子都沒見著呢，但是已經花出去好幾十萬楚元了。

相當，相對來說一些小規模的手工作坊就相對簡單一些了，但是這個簡單也是相對而言的。

如松江西湖汽車公司，這是典型的小作坊模式的第三方汽車廠商，年產量不過幾十輛的那種，生產模式走的是手工作坊的手工生產模式，但是人家的創始人可是唐山機械公司汽車團隊裡的前核心工程師，還有十幾個汽車工業裡的技術骨幹。

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