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火車，這並不是安德烈第一次乘坐，早幾年前就有楚國商人在英格蘭地區建成了第一條鐵路，用於煤炭運輸。

很多楚國商人投資開發的煤礦並不會剛好就在海邊或河邊，多少都有些距離，為了運輸煤炭，這些礦務企業一般都會順帶修一條小鐵路方便煤炭外運。

只不過最開始的是帝國還沒有放開火車相關裝置的出口管制，因此最早這些藩屬國的礦區鐵路一般都是用馬匹拉著車廂走……聽起來似乎很奇怪，但這就是事實，實際上大楚帝國最早的鐵路也是使用馬車的，一直到高壓蒸汽機搞出來，火車搞出來後才開始使用火車。

鐵路，是要早於火車的，而且是早很多年！

換個角度來說，鐵路採用馬車運輸也是可以，運輸效率雖然比不上真正的火車，但是也遠遠比馬車走普通的道路要強。

因此早期帝國沒有放開火車相關裝置出口的時候，在海外藩屬國投資礦產開發的礦務公司都採用小鐵路加馬車的方式進行貨物運輸。

一直等到大楚帝國為了刺激各藩屬國的經濟，增加各種原材料供應，放開了鐵路運輸的出口管制，允許楚國人全股持有的礦務企業採購並使用火車，同時批准了大楚帝國鐵路總公司在各藩屬國裡建設標準商用鐵路後，這才掀開了各藩屬國裡使用火車的浪潮。

而英格蘭王國裡的第一條商用鐵路‘多倫鐵路’，即大楚帝國海外直轄領地多佛爾到英格蘭王國首都倫敦的商用鐵路，由大楚帝國鐵路總公司下屬全資子公司，歐洲鐵路公司下屬的英倫鐵路公司投資建成。

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