<!--go-->

孫旭和孟小姐以及隨從李叔乘坐火車非常順利，一路上不用換乘不說，而且他們乘坐的火車還是快速客運列車，時速比普通客運列車更快不說，而且只經停大站，大幅度縮短了旅行時間。

大楚帝國搞鐵路建設也有十多年了，鐵路也好，火車也好實際上都已經升級換代了幾次。

畢竟這年頭的技術發展是非常快的，承順二十一年的時候，大楚帝國搞出來的第一代21型火車，拉動的客運列車平均時速不過三十公里。

因為當時的火車頭熱效率值非常低，執行的時候煤炭和淡水消耗非常大，因此跑個幾十公里就需要停下來加煤加水。

這也是當年大楚帝國的鐵路建設的時候，火車站設立的比較密集，間隔幾十公里就有一個火車站的緣故之一……不僅僅是為了方便旅客，也是為了給火車加煤加水。

後續火車技術持續進步，各種新技術不斷出現並應用，比如火車一開始是採用機械制動閘，為了確保整輛列車快速停下來，會在每一節車廂裡都設定單獨的機械制動閘，並配屬一個制動員，需要剎車的時候，在司機的統一命令下，各個車廂裡的制動員手動拉起剎車閘，實現制動。

這種方式自然存在諸多不方便，不及時，成本高等問題……不說別的，光是每一個車廂都配屬一個制動員，這人工成本就不低。

後續研究人員搞出來了空氣制動技術，這是一種使用空氣壓縮機，再使用管道把壓縮空氣送往各個車廂的制動系統。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)