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王徵負責腳踏車的齒輪和鏈條，薄珏則要做好車架、車圈與車條，前者的工作很是精密，後者要辦的事情也馬虎不得。

尤其是車圈，薄珏只看過馬車等車型的軲轆，對於需要具象實物化的腳踏車車輪，一切都只能依靠大腦想像。

太子繪製的畫冊倒是描繪地栩栩如生，可真的做起來就是另外一件麻煩事了，因為薄大才子之前根本就沒接觸過類似的物件。

車輪分成外胎與內胎，外胎由於要與地面接觸，所以必須要足夠的堅硬且彈韌，既能避免石子磨破車胎，又能夠緩衝來自地面的反作用力。

內胎則要儲藏空氣，保持絕對的氣密性是最為關鍵的要素，尤其是那個事關重大的氣門芯，更是需要首飾匠人精雕細琢才能製造出來。

密封的事情無須某太子操心，樹膠凝固之後就能起到相關作用，只是這個年代就不能寄希望於車胎一次成型了。

“先把橡膠進行熬煮，待其沸騰之後再行冷卻，冷卻用水分成幾種溫度，這樣可以測試橡膠在冷卻速度不同之後的相應效果。”

對於大懟朝時期馬來橡膠的特點，么雞還不怎麼熟悉，自己就吃過馬來出產的香蕉，但跟做腳踏車沒個雞蛋用。

目前只能慢慢進行各種測試，從各種樣品裡挑出兩款最為合適的，作為內胎和外胎的指定模板。

要做成橫截面是C狀的O型外胎，這就比較麻煩了，由於重力影響，不論從任何方向注入模具，液態橡膠都會發生下墜的情況。

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