機械加工，穩打穩紮，嚴格按照工藝流程，進行生產，裝配，檢測，那麼是不會有問題的，機械的東西是死的。

至於說產品的良品率，其實就是多人協作中的一個機率錯誤的問題，你這邊螺絲少擰一圈，那邊的少檢-查一下。

因為重複性的勞動，很有欺騙性，比如檢-查一百個同樣的零件，都沒問題，心裡也許就有些大意，有時候偶爾一個不檢-查，那麼就可能出問題。

涉及到大型的機械這種，短時間很難說發現，長期使用才會出現。

就像汽車，有些汽車為什麼十年都不怎麼壞，有些開回家幾天就壞，就是因為良品率的問題，還是因為某個關節疏忽。

當然了，有些根本就是人為的，比如老闆想省錢，減少一些崗位，把這個崗位的工作任務分攤給其他崗位。

何貴造飛機就不一樣了，全都是自己幹，沒辦法偷懶。

伴隨著蒙皮一塊一塊的安裝到位，飛機的樣子出來了。

何貴安裝完一塊區域就檢-查一塊區域，檢-查的部分用筆做上記號，然後繼續拿蒙皮安裝。

蒙皮安裝之後也要檢查，會不會因為受力而產生變化，比如開裂等等的。

機腹，機翼下面因為要承受力量要大一些，所以下面以及飛機前面的蒙皮要厚一些，上面要薄一些。

這玩意真就是一張皮，平均不到O.5毫米。

機翼下面安裝引擎，引擎外殼也是比較薄的，引擎安裝到位，引擎的各種管線，安裝好。

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