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夜色降臨，紐約港依舊高亮著燈塔，這裡是天然的深水港，平均每年4000條船舶靠岸停泊，是世界著名港之一。

紐約港的年噸數在一億噸以上，1980年就能達到1.6億噸的吞吐數，是整個美國的第三港，也是東岸第一大港。

紐約港一共由四個港口組成，和新澤西港就是其中之一。

想讓這麼一個繁忙的世界港口停止運作，需要耗費巨大的人力物力的資源調動。

早在15天之前，分部的部長就開始疏通關係，提前安排今日的計劃。

和新澤西港位於哈得孫河的上紐約灣及該河流支流的紐瓦克灣，共有12個碼頭。

每個碼頭包括若干泊位，港口附近有四通八達的聯運網通向內陸，緊鄰疏港公路有四條洲際高速，上百輛車架待命，火車可將貨物運向貨場，港口內部就建設有雙層鐵路。

除此外，這裡還經營著三個飛機場。

比起上世紀的人力調動，計算機程式的使用已經成了常態，正因如此，諾瑪才能從蛛絲馬跡中，找到那艘即將前來交易的船隻。

路明非望著巨大的集裝箱裝卸橋，不由得為現代工業的技術感到讚歎。

雖然生活在資訊時代，但隔著螢幕看，和親身處於如此宏偉而富有機械美感的鋼鐵森林中，有著極大的差距。

“目標預計半小時後抵達港口外30公里，23點23分抵達和新澤西港的訊號範圍內。”通訊頻道里，傳來低沉的指揮聲，“所有小組，做好待機準備。”

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