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機械電子工業部裡，蘇瑾蘇處長正熱情的接待羊城招商局一行人。其實在昨晚，他們已經和幾位朋友一起聯絡過感情。

“老顧，搶的人可不少，長春、十堰都來了人，其他地方也都有人得到訊息。而外方屬意沿海地區，競爭相當激烈，但也都有機會。”

在部委辦公室，就不能像昨晚一樣，講究的是私人交情，需要的則是冠冕堂皇的理由。顧局長笑著介紹:“我們羊城已經有轎車專案，配合現在的卡車專案，就能更豐富車輛型別，也能更好的調集本地資源和人員配置，因此我們省委市委全都大力支援。”

“呵呵，這我知道。不過還是要以外商的意願為主。我們部裡只有推薦權。”蘇瑾樂呵呵的打著官腔。

而顧局長恭維道:“暗地裡說一句，外商能懂什麼？部裡的推薦權應該才是關鍵吧！尤其就是蘇處長您這邊。所以拜請多多美言。”

“呵呵，客氣客氣。”

“那我們就不打擾了。您忙，留步留步。”

“……”

與其他合資專案不同，汽車工業國內一直有很高的話語權，不僅國內一直佔有50%以上的股份，而且在決策層面同樣一直保持著很高的影響力。比如說:高關稅。又比如說:制定維護高車價。

對，你沒理解錯！這年代汽車廠如果想便宜點賣車，可能有關部門都會“槍斃”——一定要賣高價！你賣便宜了其他廠怎麼辦？沒法子，汽車工業作為核心支柱行業之一，就是國家的親兒子，就是這麼的牛！直到今天，其實我們消費者一直在忍受汽車的高賣價，依然沒有完全開放國際市場的競爭。

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