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大和作為戰列艦，總體設計上可以說是非常優秀的，是歷史上實際建成的最強戰列艦，擁有實際列裝使用的最強艦炮。

她的艦體設計也是非常優秀的，使用了相對合理的早期球鼻首，擁有非常優秀的迴旋半徑。

用十五萬馬力的動力系統，推動七萬噸的艦體，獲得了27節的相對較高的航速。

她可以說是日系軍艦設計的集大成之作，是非常優秀的穩定的海上炮擊平臺。

當然，她的缺點也是非常明顯的，主要是設計理念可以透過學習迅速提升，但是製作工藝水平卻只能依賴於長期的積累。

作為後發的工業國家，日系的工業基礎相比歐美而言，存在著非常明顯的缺陷。

日系是在進入二十世紀之後，到了日俄戰爭的時代，才有能力自行建造大型主力艦。

大型主力艦的裝置之中，對於工業基礎依賴性最大的，就是大型艦船的動力系統，包括鍋爐、輪機、傳動軸、齒輪組。

美系被北卡羅來納級之前，都搞不定大功率的傳動軸和齒輪組，才不得不長期使用電傳動。

二戰時代的日系的軍艦的鍋爐和輪機，一直都是技術相對薄弱的環節。

翔鶴和島風的動力系統雖然效能好，但是穩定性不是很好，有點類似於超頻產品。

大和的最終建造方案，是採取了相對保守的方案，而這個保守的傾向貫穿了整個方案的方方面面，包括非常重要的動力系統。

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