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自隋後，運河修成，北起幽州，過洛陽、揚州，南至蘇杭，一應貨物，無論大小宗，大多自水路而運，陸路反倒越發地少了。

大運河乃南北要道，每日運河之上船隻無數，大運河雖然修成不過二十載，但就在這短短的二十載間，漕運已漸漸成了氣候。

運河其長千里，途徑州縣數十，北段以東都洛陽為中，而過了濟州後，便是以揚州為中，因此漕運最為繁盛的自然也是洛陽與揚州兩處。

在揚州，船行靠水吃飯，便是漕運的主幹，而隨著船行大興，船行所凝聚不止是河船，還有船工，以及上萬來往各地碼頭挑運的苦役腳伕，故而船行在揚州很有幾分勢力，仙娘這麼說倒也在理。

至於鹽幫，那便更是如此了。

“自古煮鹽之利，重於東南，而淮南為最。”

淮南臨海，自西漢吳王劉濞封於廣陵時，便煮海為鹽，乃有鹽場，而吳王劉濞憑藉這淮南之地，便敢興軍北上，與朝廷作對，靠的便是鹽利給他的底氣。

淮南鹽場，至今已有千載，而天下產鹽州郡雖不少，但鹽質最上，年產最豐的卻莫過於淮南了。

天下之重，無出鹽鐵。

而與鐵相較，鹽更顯暴利，煮鹽之利，財或累萬金，利或達十倍，“吳煮東海之水為鹽，以致富，國用饒足”一說絕非虛言。

西漢之初，國力疲敝，故自西漢以來，因鹽之巨利，鹽業大多官營，以豐國庫，而自隋開皇三年以後，國庫豐實，官府便將鹽利放歸民間，不以官營，亦不徵鹽課。

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