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對於巴拿馬而言，巴拿馬黃金水道，那就是一場滔天的富貴，也是巴拿馬目前為止最為重要的工程。

巴拿馬自治領的每一位官員都知道，這條水道一旦建成，將是世界級的工程。

他將連通大西洋和太平洋，到時候再一走再走太平洋航線，就不需要透過大西洋繞行整個南美洲。

這對於那些商人來說其中的誘惑毫無疑問是致命的。

畢竟能走近路誰會願意走遠路呢，不過，這其中的困難也是顯而易見的。

想要修通這條水道，尤其是可以讓船隻船隻進行雙向通行，其中的困難便在於如何讓船隻走上高處，再從高處走下去。

巴拿馬航道不比紅海的蘇伊士運河，它中間地勢較高，兩邊地勢較低，想要徹底將中間打通，困難可不是一點兩點。

所以對於運河開鑿，這簡直就是一個無解的難題。

而且船隻想要上升高度，只有透過人力畜力，而且異常的費勁。

巴拿馬現如今在走的小水道，仍然是使用極其粗陋的方法，也就是透過不斷的抬升水位，水路並行。

傑克斯派洛在一番休整之後，帶著他招募的水手以及修整一新的船離開了巴拿馬。

他從科隆港口出發，一路遠洋，繞過整個南美洲去往太平洋。

至於為什麼不走巴拿馬小運航道，無非就是價格貴的離譜。

在傑克斯派洛看來，與其說那是在水中行船，還不如說是把船在陸地上拖行。

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