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流量是怎麼來的，黑紅也是紅，沒有爭議，怎麼能吸引外界目光，哪怕是黑紅，讓路人不滿，可知名度起碼打響了。

再說了，像好來塢的那些頂流，哪個不是一堆黑料，西貝爾電動汽車，有點爭議，不很正常嗎？！

起碼在外界不少人眼中，西貝爾把電動汽車的牌子一立，什麼都不幹，山頭就開始建好了。

甚至部分支援網際網路陣營的媒體，還陰陽怪氣的表示，是克來斯勒、福特等傳統汽車巨頭，太過保守了，就跟那幫現在被網際網路壓著打的傳統媒體體一樣，都到了需要改變的時候。

畢竟，任何一個行業，出現百年之久，行業內的規矩和話語權，都被幾家巨頭把守的時候，都會讓人感覺到它有些保守了，容不得外人有不同看法，哪怕它已經盡力改變。

傳統汽車行業，就給人這樣的感覺，幾大汽車巨頭控制了整個汽車行業，眼下隊西貝爾電動汽車的指指點點，像極了當初傳媒行業，對於網際網路的指指點點。

“馬克，你今天是否要入職西貝爾電動汽車？”

“西貝爾電動汽車，什麼時候能夠研發成功？”

“你對斯托坎普總裁的評價怎麼看？”

“福特汽車，揚言西貝爾電動汽車，就是一場騙局……”

來到聖何塞一座辦公大樓前馬克·安德森，被一眾媒體團團圍住，這是安德森從AOL離職之後，首次出現在媒體面前，他今天確實是跟西貝爾汽車俱樂部總經理安杜蘭見面，商量西貝爾電動汽車的掛牌。

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